🗂️Die Services nach SAE J1979

01→ 41

Aktuelle Daten

Live-Werte wie Drehzahl, Geschwindigkeit, Temperaturen – adressiert über die PID.

02→ 42

Freeze Frame

Momentaufnahme der Werte in dem Augenblick, als ein Fehler gespeichert wurde (gleiche PIDs wie Mode 01 + Frame-Nummer).

03→ 43

Gespeicherte DTCs lesen

Bestätigte, abgasrelevante Fehlercodes (Diagnostic Trouble Codes).

04→ 44

DTCs & Diagnosedaten löschen

Löscht Fehlerspeicher, Freeze Frames und Readiness-Status und schaltet die MIL (Motorkontrollleuchte) aus.

05→ 45

Lambdasonden-Tests

Nur bei Nicht-CAN-Fahrzeugen; bei CAN über Mode 06 abgebildet.

06→ 46

Ergebnisse On-Board-Tests

Testergebnisse der Überwachungen (z. B. Katalysator, Fehlzündungen).

07→ 47

Unbestätigte (pending) DTCs

Fehler, die im aktuellen oder letzten Fahrzyklus erkannt, aber noch nicht bestätigt sind.

08→ 48

Steuerung von Komponenten

Aktivieren von Tests/Aktoren (z. B. EVAP-Dichtheitsprüfung).

09→ 49

Fahrzeuginformationen

Fahrgestellnummer (VIN, PID 02), Kalibrier-IDs (PID 04), CVN (PID 06) …

0A→ 4A

Permanente DTCs

Fehler, die sich nicht per Mode 04 löschen lassen, sondern erst nach erfolgreicher Überwachung verschwinden.

🧮PID-Decoder

🧮 PID-Decoder

Antwort ohne CAN-ID und PCI eingeben (so wie der ELM327 sie mit ATH0 anzeigt).

1Mode-Byte 0x41 = 0x01 + 0x40 → positive Antwort
2PID 0x0C → Motordrehzahl
3A = 0x1A = 26, B = 0xF8 = 248
4Formel: (256·A + B) / 4
5Eingesetzt: (256·26 + 248) / 4 = 1.726 1/min

Motordrehzahl

1.726

1/min

Bereich 0 … 16.383,75

🎚️ Rückwärts: Wert → Bytes

2.500 1/min→41 0C 27 10zurückgerechnet: 2.500 1/min (Auflösung durch Ganzzahl-Bytes)

Anfrage   01 0C         Service 01, PID 0C (Drehzahl)
Antwort   41 0C 1A F8   41 = 01 + 40, PID 0C, A = 0x1A, B = 0xF8
Rechnung  (256 · 26 + 248) / 4 = 6904 / 4 = 1726 1/min

Auflösung: 1/4 1/min · Bereich 0 … 16 383,75 1/min

🧩Welche PIDs kann das Fahrzeug?

🧩 Unterstützte PIDs dekodieren

Antwort auf 01 00 (bzw. 20, 40 …): 4 Byte = 32 Bit. Das höchstwertige Bit von A steht für PID base+1, das niedrigste von D für base+0x20 – ist es gesetzt, lohnt die nächste Abfrage (01 20).

A7

01

1

A6

02

0

A5

03

1

A4

04

1

A3

05

1

A2

06

1

A1

07

1

A0

08

0

B7

09

0

B6

0A

0

B5

0B

0

B4

0C

1

B3

0D

1

B2

0E

1

B1

0F

1

B0

10

1

C7

11

1

C6

12

0

C5

13

1

C4

14

0

C3

15

1

C2

16

0

C1

17

0

C0

18

0

D7

19

0

D6

1A

0

D5

1B

0

D4

1C

1

D3

1D

0

D2

1E

0

D1

1F

1

D0

20

1

17 Bits gesetzt: 01, 03, 04, 05, 06, 07, 0C, 0D, 0E, 0F, 10, 11, 13, 15, 1C, 1F, 20 · PID 20 gesetzt → nächster Block abfragbar

📋Häufige PIDs (Mode 01)

PID	Bedeutung	Bytes	Formel	Einheit	Bereich
0x04	Berechnete Motorlast	1	100/255 · A	%	0 … 100
0x05	Kühlmitteltemperatur	1	A − 40	°C	-40 … 215
0x06	Kurzzeit-Kraftstofftrimm Bank 1	1	100/128 · A − 100	%	-100 … 99,2
0x0B	Saugrohrdruck (absolut)	1	A	kPa	0 … 255
0x0C	Motordrehzahl	2	(256·A + B) / 4	1/min	0 … 16.383,75
0x0D	Fahrzeuggeschwindigkeit	1	A	km/h	0 … 255
0x0E	Zündzeitpunkt (vor OT)	1	A/2 − 64	°	-64 … 63,5
0x0F	Ansauglufttemperatur	1	A − 40	°C	-40 … 215
0x10	Luftmassenstrom (MAF)	2	(256·A + B) / 100	g/s	0 … 655,35
0x11	Drosselklappenstellung	1	100/255 · A	%	0 … 100
0x1F	Laufzeit seit Motorstart	2	256·A + B	s	0 … 65.535
0x21	Strecke mit leuchtender MIL	2	256·A + B	km	0 … 65.535
0x2F	Tankfüllstand	1	100/255 · A	%	0 … 100
0x31	Strecke seit Fehlerspeicher-Löschen	2	256·A + B	km	0 … 65.535
0x33	Luftdruck (absolut)	1	A	kPa	0 … 255
0x42	Spannung Steuergerät	2	(256·A + B) / 1000	V	0 … 65,535
0x46	Umgebungstemperatur	1	A − 40	°C	-40 … 215
0x5C	Motoröltemperatur	1	A − 40	°C	-40 … 210
0x5E	Kraftstoffverbrauch (Rate)	2	(256·A + B) / 20	L/h	0 … 3.276,75